Los cilindros MAPACHE son elaborados con materiales supremamente resistentes ya que permanecen expuestos a altas temperaturas.
El cilindro es parte fundamental del motor, ya que allí se genera la explosión, la cual produce el movimiento mecánico y por ende el desplazamiento de la moto.

Las bielas MAPACHE están hechas con base en acero templado, lo cual les asegura una larga vida útil.
La biela conecta el pistón con el cigüeñal y transforma el movimiento rectilíneo (de arriba hacia abajo) en movimiento de rotación.

Las válvulas MAPACHE poseen una parte de acero inoxidable y otra de acero templado, la primera con el fin de evitar la corrosión y la segunda busca soportar el desgaste. Las válvulas permiten la entrada de mezcla de aire-combustible y después de la explosión, permiten la salida de los gases de combustión.

Los pistones MAPACHE son fabricados en aluminio, lo cual los hace más fuertes ante al desgaste.
El pistón va de la mano con el cilindro y cumple la función de comprimir la mezcla de aire-combustible hasta el punto máximo, donde se produce la explosión.

Los anillos MAPACHE están hechos en las denominadas “súper aleaciones”, por lo cual su excelente calidad está más que asegurada.
Los anillos van ubicados en las ranuras que posee el pistón y ayudan a que la mezcla de aire-combustible no se desperdicie dentro del cilindro.

Los árboles de levas MAPACHE, forjados en acero templado, poseen gran resistencia a la torsión y el desgaste.
Los árboles de levas actúan como un temporizador y dictan los tiempos de movimiento de las válvulas.

Los balancines MAPACHE, fabricados con un muy fuerte acero, son sinónimo de eficiencia al ser instalados en su moto.
Los balancines sirven como conectores entre las válvulas y el árbol de levas.

La bobina de alta MAPACHE posee finos filamentos que permiten el óptimo flujo de energía.
La bobina de alta genera una chispa con alto voltaje en la bujía.

Es la parte inteligente de la moto, ya que indica el momento exacto en el cual debe producirse la chispa. Si el CDI no es de alta calidad como nuestros CDI MAPACHE, la moto puede funcionar de una manera poco eficiente.

Los eléctricos MAPACHE tienen sofisticados circuitos que aseguran el correcto funcionamiento del sistema eléctrico.
La corriente pasa por la corona de bobinas y es amplificada.
El motor de arranque facilita el encendido del motor y está conectado al cigüeñal por medio de un bendix.

El clutch de arranque MAPACHE está elaborado con materiales resistentes al desgaste.
El clutch de arranque es utilizado principalmente para cambios de marcha.

Los discos de clutch MAPACHE se fabrican con finos materiales, más resistentes al quiebre.
Los discos de clutch son parte vital de los centros de clutch.

Los centros de clutch MAPACHE son elaborados para mantener totalmente compactos los discos de clutch y evitar cualquier accidente.
Los centros de clutch, conformados por varios discos de clutch, cumplen la función de interrumpir la transmisión de movimiento, para que el motor siga encendido pero la moto se conserve en el mismo lugar.

Las guayas MAPACHE, con varios años de reconocimiento en el mercado, son un referente de durabilidad para nuestros clientes.
Dependiendo del fin, las guayas se enfocan en aceleración, velocidad, frenos, etc.

Los switches MAPACHE poseen una amalgama donde todo el circuito se encuentra aislado de cualquier exposición como agua, calor y demás.
El switch es un interruptor que permite el paso de corriente tomada de la batería hacia el relé.

Los tensores de cadenilla MAPACHE son fabricados con especial cuidado para garantizar el funcionamiento correcto de la cadenilla.
Los tensores mantienen cohesionada la cadenilla, la cual tiende a perder rigor por el desgaste.

Las correas MAPACHE llevan varios años en el mercado y han logrado abrir un espacio en la mente de los clientes, ya que son de excelente calidad.
La correa se encarga de transmitir el movimiento desde el cigüeñal hasta el árbol de levas.

Las cadenillas MAPACHE son robustas y demuestran solidez a nuestros clientes.
Las cadenillas transmiten la fuerza del cigüeñal a la rueda trasera de la moto.